神东煤炭洗选中心大柳塔选煤厂环线装车站内，串串高挂的红灯笼、条条鲜艳的彩灯，弥漫着祥和喜庆的年味。

1月26日清晨，环线装车站内蜿蜒延伸的轨道上万吨大列隆隆而过。“平煤班长，接触网到位，里环可以对位。”

“收到。”

10多平方米的集控室里，周晓玲正紧盯着缓缓移至塔楼下方即将装煤的火车。确保每一列火车正常装车外运，能够及时处置突发状况，做好煤炭保供工作的重要一环，是周晓玲和工友们的岗位职责。这些天，因为要做好春节期间的煤炭保供工作，原本承担着大柳塔煤矿洗选加工和装车外运任务，日均发运21列的大柳塔选煤厂，火车日均发运量增加到了23列。这也意味着周晓玲和工友们在春节期间的工作更加繁忙、责任更加重大。

图为清晨的大柳塔环线装车站

“呜呜……”伴随着一声汽笛长鸣，火车渐渐靠近塔楼，周晓玲转头认真检查了集控画面里的一行数据。

“液压系统正常、闸板正常”确认无误后，周晓玲一只手紧握操作手柄控制着装车溜槽上下左右移动，另一只手轻轻一点按钮，只见煤炭瞬间在橘红色的溜槽里倾泻而出，一分钟的时间就装满了一节火车车厢。

“要保证煤炭有序供应，装车是重要的一环。这里是煤炭外运的起点，我们要开好头、起好步。”周晓玲说道。

作为一名普通的装车操作工，这是她在春节期间坚守岗位的第14个年头。“我们每天三班倒，一直坚守在岗位上，每天火车运量大概在12000吨。”周晓玲说，“这趟进站的车型是C80，一小列共有54节车厢，是火车装载量最多的一种车型，装车员需要注意力高度集中。”

“装车看似简单，其实里面的学问可大着呢！”周晓玲滔滔不绝，“要装满整列车皮，操作人员需要眼疾手快、精准判断，对各种数据了如指掌，还要保证不留坑、不起包，保证装车质量，不然会给后续工作带来不必要的麻烦。

就在装车有条不紊推进时，周晓玲突然发现定量仓的煤未达到设定值，定量仓闸门打不开，无法装车。周晓玲查看了显示屏后拿起手中的对讲机急切地说道：“张冬，702缓冲仓4号闸门关不上了，赶紧去查看。”

图为跟班员协调调度装车外运

与此同时，跟班的装车车间副主任李琴也第一时间赶到了现场，沟通协调检修人员对液压系统做进一步检查。果然是4号缓冲仓的油缸活塞杆鸭嘴连接处断裂了。李琴立即组织检修工进行了更换。

“只要火车一停，我们每一个人都是‘出警’状态。”李琴说，自春节保供以来，大柳塔选煤厂及时制定了特殊时期的保供措施，紧盯生产和装车情况，了解每列进车信息并做好煤种与车型适配工作，尤其是针对春节期间的冰雪严寒天气，深入推进三级防冻车监管体制，严格落实岗位主体责任，落实防冻车工作各环节执行标准和管控措施，严格执行防冻喷洒标准、考核标准，实现全流程无死角管理，全力做好煤炭保供工作。

关键时刻，这一“小插曲”让周晓玲十分着急。

13分钟后，对讲机里终于传来了声音：“故障已清除。”

周晓玲紧绷的神经终于松了一口气。她随即和调车长进行沟通，让火车速度达到最快，确保将刚刚因故障影响的13分钟追回来。

图为运煤专列驶离装车站

追赶进度，需要在装煤过程中，根据火车速度的快慢，准确把握放煤时机，还要特别注意观察粒度、湿度变化，随时调整溜槽高度，而要做好这一切工作，不仅需要娴熟的工作技能，也需要周晓玲高度集中的注意力。

只见，周晓玲笔直地站在操作台前，左手紧握黑色手柄，眼睛时而紧盯着玻璃窗外的火车车厢，时而查看集控画面，接着，装满煤炭的火车车厢一节节缓缓驶出站台……